В связи с масштабным использованием режима промышленной сборки у российских автопроизводителей возник кадровый голод, который отечественные предприятия намерены "утолять" за счет привлечения "новой волны" сотрудников, а не путем переучивания прежнего персонала, чей производственный потенциал сложился в советскую эпоху и на советских образцах.

Пресс-служба “Ижавто” сообщила, что после Нового года завод перейдет на двухсменный режим работы и для этого ему потребуются новые сотрудники, сообщают Ведомости. По словам представителя завода, в 2022 г. компания дополнительно наймет 570 человек - их набор и обучение уже идет. Кроме того, на проекты сборки Kia Rio и Sorento в 2022 г. будут наняты еще 100 человек. После этого общая численность персонала превысит 5600 человек.

“Ижавто” начал набор персонала после массовых сокращений 2022 г., когда уволил две трети работников. В 2022 г. на заводе в Ижевске работало около 12 000 человек, а к концу 2022 г. осталось только 4900 сотрудников. Сокращение было связано с тем, что со второго полугодия 2022 г. “Ижавто” снял с производства автомобили марки “Иж” и приступил к сборке импортной Kia Spectra. В 2022 г. завод собирается расширить производство Spectra с 25 000 до 45 000, а также выпустить 7000 Rio и 8000 Sorento. Новые сотрудники ему нужны для этого.

Между тем, у “Ижавто” могут возникнуть проблемы с набором нового персонала, поскольку брать назад людей, работавших на сборочном конвейере “Иж”, не имеет смысла. Эксперты полагают, что персонал, который сейчас работает в автопроме, серьезно уменьшает потенциал развития качества производства.  Производители сталкиваются с тем, что лучше научить человека заново, чем переучить. Например, одним из условий приема на работу на заводе Ford во Всеволожске было отсутствие опыта работы в автопроме.

Стоит отметить, что “Северсталь-Авто” в 2022 г. также заявила о сокращении персонала более чем на 10% — 4000 человек из 38 600. На УАЗе и ЗМЗ сокращение составило 10%, на ЗМА — 25%. Сейчас, по словам представителя “Северсталь-Авто”, при запуске проектов по сборке Ssang Young и Fiat у компании снова появилась потребность в рабочих кадрах.

К концу 2022 г. Toyota закончит строительство завода мощностью 50 000 автомобилей в год в Шушарах под Петербургом, к концу 2022 г. там же построит завод на 25 000 автомобилей General Motors, в этом же регионе будет выпускать 50 000 автомобилей Nissan. В Калуге в 2022 г. заработает завод Volkswagen мощностью 115 000 автомобилей в год.

Однако новые проекты по сборке автомобилей не создадут столько же рабочих мест, сколько отечественные производители, говорят эксперты. По сравнению с “АвтоВАЗом”, на котором работает больше 115 000 человек, выпускающих 700 000 автомобилей в год, новым предприятиям рабочих потребуется значительно меньше. Так, на заводе Ford во Всеволожске работает 2022 человек, а все заявленные новые заводы по выпуску иномарок наймут не более 20 000 человек, пишет газета.

Источник: